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寶鋼熱軋鋼管廠采用“寶洋聯(lián)動(dòng)”模式發(fā)運(yùn)的首批外貿(mào)集裝箱，陸續(xù)起吊至停靠在寶鋼股份綜合碼頭的“集海之繡”號(hào)輪的甲板上，隨后運(yùn)往等候在洋山港的巨輪出口海外。

　　這種在熱軋鋼管廠內(nèi)完成外貿(mào)集裝箱監(jiān)管通關(guān)及水運(yùn)中轉(zhuǎn)的新出廠運(yùn)輸模式，開創(chuàng)了企業(yè)碼頭與地方港口實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的先例，也為寶鋼優(yōu)質(zhì)鋼材出口海外提供了“快捷通道”。

　　“寶洋聯(lián)動(dòng)”項(xiàng)目是寶鋼響應(yīng)上海市政府鼓勵(lì)集裝箱采用“陸改水”運(yùn)輸方式、改善寶山外環(huán)區(qū)域道路環(huán)境的有益實(shí)踐。近年來，寶鋼不斷加大國(guó)際市場(chǎng)拓展力度，寶鋼產(chǎn)品通過洋山、外高橋碼頭集裝箱出口的發(fā)運(yùn)量也逐漸攀升。近幾年，寶鋼采用集裝箱出口產(chǎn)品的年發(fā)運(yùn)量維持在2.3萬(wàn)箱左右。

　　此前，寶鋼熱軋鋼管外貿(mào)采用集裝箱發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品從廠內(nèi)散貨準(zhǔn)發(fā)出庫(kù)開始至裝箱完畢運(yùn)抵上海港，所有運(yùn)輸均采用汽運(yùn)方式，既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保，還會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量帶來影響。2012年底，寶鋼股份運(yùn)輸部在上海海關(guān)、上港國(guó)際集團(tuán)、寶山海事局等單位的大力支持與協(xié)助下，積極籌劃了“寶洋聯(lián)動(dòng)”項(xiàng)目。去年底，上海海關(guān)為寶鋼量身定做的《“寶洋聯(lián)動(dòng)”(陸改水)項(xiàng)目通關(guān)監(jiān)管方案(試行)》正式獲批復(fù)。在該方案指導(dǎo)下，寶鋼歷時(shí)半年完成了項(xiàng)目試運(yùn)行的相關(guān)軟硬件建設(shè)。

　　“寶洋聯(lián)動(dòng)”新模式實(shí)施后，將有利于寶鋼精品鋼材在海外市場(chǎng)的拓展，在減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品可以及時(shí)運(yùn)抵用戶處。同時(shí)，該模式可以進(jìn)一步發(fā)揮寶鋼廠內(nèi)碼頭、倉(cāng)庫(kù)等運(yùn)輸資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)能力，不僅可以降低物流成本，確保產(chǎn)品質(zhì)量，還有利于緩解社會(huì)道路的壓力。